Casse moteur DS5 2l bluehdi 180ch eat6 - 96000km

[Laurent de Pressac]

Bonjour, je possede une 308 GT qui au bout de 160 000 kilometres a la culasse fendue et bien sur le joint de culasse. La voiture ma juste indiqué que le fap etait encrassé. je l'ai changé chez citroen ( 1000 € ) mais la voiture ne roulais pas mieux mais le garage citroen ma laissé repartir car il ne trouvais pas la panne ..... et maintenant je sors d'un concession Peugeot qui m'a demandé 100 € pour la deculasser ....et la c'est le drame ...Culasse fendu ! 11000 € pour changer le moteur !!!! que dois je faire ? Faire intervenir un expert ? Merci de votre aide

[yannvmc]

Bonjour, j'ai un problème similaire sur ma 508 2.0 HDI de 2015 avec seulement 130 000 km, surpression dans le circuit de refroidissement, niveau qui fait le yoyo, pour finir avec un bas-moteur déformé au niveau de la culasse.
Février 2024 : le liquide de refroidissement s'écoule sous la voiture stationnée. Transfert sur plateau chez mon garagiste habituel. Diagnostic : pompe à eau HS. Changement distribution et pompe à eau.
A partir de là, le niveau ne cesse de faire le yoyo.
Retour chez mon garagiste : changement de la vanne EGR, du liquide de refroidissement ayant été trouvé à l'intérieur.
Pour finir, envoi à la concession Peugeot. Gaz d'échappement trouvé dans le vase d’expansion, démontage culasse, moteur HS.
Devis échange standard : 13 000 €
Mail au service clientèle de Peugeot : ne veulent rien entendre, le véhicule ayant plus de 7 ans.
Je suis écœuré car le véhicule a été correctement entretenu, a très peu de km et aucun voyant ne s'est jamais allumé.
Je demande un écrit à Peugeot et je ferai intervenir ma protection juridique s'ils persistent.

[jadis]

Je demande un écrit à Peugeot et je ferai intervenir ma protection juridique s'ils persistent.

Bjr,
Allons-y!
https://www.caradisiac.com/fiches-techniques/modele--citroen-ds5/2015/bluehdi+180+so+chic+eat6/
NB
peu de chance d'avoir la suite...mais merci de tenir au courant le forum

[Nicosivi]

Bonjour,

Je possède un Peugeot 5008 2 GT de 2017, équipé du 2.0l BlueHdi de 180Ch EAT6, avec 146 000 Km.
J'ai eu un problème similaire.
Lors d'un trajet, mon véhicule c'est mis en surchauffe.
Je l'ai présenté chez Peugeot en expliquant le soucis et je suis reparti avec une purge du système et le replacement du liquide de refroidissement (LDR). Coût de l'opération environ 150€.

Une semaine plus tard, rebelote, le témoin de chauffe se rallume. Retour chez Peugeot qui diagnostique une défaillance de la vanne EGR. Cette défaillance entrainerait une perte du LDR dans l'échappement. Le coût du remplacement de la vanne s'élevait à environ 800€.

Au moment de récupérer la voiture, on m'informe que le problème est plus grave. Il y une surpression dans le système de refroidissement.
Là on m'annonce qu'il faudrait un remplacement du moteur !
Le garage a fait une demande de prise en charge chez Peugeot, et Peugeot consent à une prise en charge de 50%. Le coût s'élève quand même à 5300€.

À l'heure actuelle, je dois avoir un rdv la semaine prochaine avec le responsable après vente de la concession pour discuter de mon dossier car je leur est demandé également une prise en charge de leur part car après la première réparation, je suis reparti avec une voiture encore défectueuse.

De mon côté, je me suis renseigné auprès d'un spécialiste de la rectification de culasse.
Il m'a expliqué qu'il avait beaucoup de culasse de bloc 2.0l à contrôler suite à des problème de surchauffe. Et que dans 75% des cas, la culasse était foutue. C'est pour ça que Peugeot propose à chaque fois le remplacement du moteur.

En tout cas, je vous tiens au courant du résultat de mon entrevue avec le responsable du SAV de la concession.

[François38]

Retour chez Peugeot qui diagnostique une défaillance de la vanne EGR. Cette défaillance entrainerait une perte du LDR dans l'échappement.

Qu'est ce que c'est que cette histoire ?

[Crampour]

Bonjour à tous,
Je voulais témoigner des problèmes rencontrés avec ma DS5 2l bluehdi 180ch eat6 de 2016 (96000 km) et de mon expérience avec l'atelier DS Store.
Juillet 2023 : système anti-pollution défaillant, nous avons du changer le circuit ADBLUE (1200€). Après réclamation, la marque DS prend en charge 80%.
Octobre 2023 : consommation excessive de liquide de refroidissement.
- 1er diagnostic DS Store : il faut changer le boîtier d'eau (600€). Réparation faite, le problème n'est pas résolu.
- 2ème diagnostic DS Store : il faut changer la pompe à eau et refaire la distribution (1600€). Réparation faite, le problème n'est pas résolu.
- 3ème diagnostic DS Store : il faut rechanger le boîtier d'eau par un modèle "plus adapté" (non facturé). Réparation faite, le problème n'est pas résolu.
- 4ème diagnostic DS Store : il faut changer le bloc moteur (environ 10 000€), qui est fissuré (du liquide de refroidissement a été trouvé dans l'échappement).

• La casse moteur est connue du constructeur sur une certaine série. La marque DS prend en charge 75% des réparations. Il n'est pas normal d'avoir tout de même à régler 25% de réparations.

• Sur la succession de diagnostics, on nous dit que c'est la procédure, c'est comme ça. Sur notre insistance, le boîtier d'eau n'a finalement pas été facturé. Mais nous avons payé la pompe à eau et refait la distribution sans nécessité évidente, au titre de la "procédure".

• Véhicule mobilisé au garage pendant 1 mois 1/2 sans prêt de véhicule de substitution.

J'ignore ce qui va encore nous arriver avec ce véhicule en lequel nous n'avons plus confiance, même avec un moteur "neuf".

Quasiment la même histoire, j'attends le retour de Peugeot sur la prise en charge.
Perso c'est un 5008 qui est touché, 2.0 HDI 180
Panne de pompe
Puis fuite durite
Enfin moteur cassé sur autoroute
Je veux bien vos informations sur comment s'est passée la prise en charge et les échanges avec la marque.
@Nicosivi j'ai l'impression qu'on a vécu le même problème avec la même voiture
D'avance merci.
Bien cordialement
Adrien

[JAlvarez]

Bonjour à tous,
Suite à la lecture de ce post, j’ai exactement le même souci que vous.
Pour vous donner le contexte, ma voiture est une ds5 bluehdi phase 2 sportchic 2L bluehdi de décembre 2015
Kilométrage du véhicule => 116.000km. Achetée à 53.261km chez spoticar avec un entretien et historique full DS puis Citroën jusqu’à maintenant.
Cela fait maintenant 9mois que mon véhicule est au garage pour un problème sur le circuit de refroidissement.
L’anomalie rencontrée est une surpression dans le circuit de refroidissement avec projection du liquide de refroidissement via le vase d’expansion.
A plusieurs reprises, la voiture est passée au garage avec des remplacements de pièces pour être maintenant immobilisée totalement.
Concernant l’historique de l’anomalie:
=> le 21/10/2024, je signale à Citroen une perte de liquide de refroidissement à 113400km. Après diagnostic, on me remplace le boîtier d’eau.
=> le 31/01/2024 à 113904km soit après 504km parcourus (je précise, la voiture n’a pas roulé suite à un problème perso/Malade), l’anomalie revient. Cette fois-ci, on me remplace le tube d’alimentation du groupe.
=> le 21/03/2025 à 114.831km soit 927km parcourus, on me remplace le Kit de distribution complet et le bouchon soupape du vase d’expansion.
=> 07/04/2024 à 115.256km soit 425km parcourus , on me remplace cette fois-ci le vase d’expansion intégralement.
=> 14/04/2025 après seulement 854km, pression importante dans le vase d’expansion, plus de liquide de refroidissement.
=> Retour garage est voiture immobilisée depuis à 116.090km.

Apres plusieurs manipulations pas le garagiste Citroen, on m’annonce un remplacement du radiateur. Cependant après contrôle, le radiateur n’a rien et maintenant on m’annonce un remplacement du moteur.

En faisant les différents calculs depuis son achat chez spoticar, j’ai parcouru uniquement 58217km, fait un entretien préventif (parfois même en avance) et correctif (Limite prédictif) full Citroen en temps et en heure, jamais brusqué la mécanique et moteur HS.

A l’heure actuelle, je viens de mettre en demeure le garage Citroen.
Je serais intéressé par vos retours et vos situations car je reste vraiment perplexe et déçu par Stellantis.
En achetant cette voiture, je m’attendais vraiment à une voiture de qualité.
Résultat, suis piéton…

Dans l’attente de vous lire

[Nicosivi]

Retour chez Peugeot qui diagnostique une défaillance de la vanne EGR. Cette défaillance entrainerait une perte du LDR dans l'échappement.

Qu'est ce que c'est que cette histoire ?

Désolé de vous répondre avec autant de délai !
Apparemment, sur ces moteurs, la vanne EGR est refroidit par le liquide de refroidissement. Et quand elle est défaillante le liquide part dans l'échappement.
Chez Peugeot, il appelle cela "une fuite interne".

[Nicosivi]

Bonjour à tous,
Je voulais témoigner des problèmes rencontrés avec ma DS5 2l bluehdi 180ch eat6 de 2016 (96000 km) et de mon expérience avec l'atelier DS Store.
Juillet 2023 : système anti-pollution défaillant, nous avons du changer le circuit ADBLUE (1200€). Après réclamation, la marque DS prend en charge 80%.
Octobre 2023 : consommation excessive de liquide de refroidissement.
- 1er diagnostic DS Store : il faut changer le boîtier d'eau (600€). Réparation faite, le problème n'est pas résolu.
- 2ème diagnostic DS Store : il faut changer la pompe à eau et refaire la distribution (1600€). Réparation faite, le problème n'est pas résolu.
- 3ème diagnostic DS Store : il faut rechanger le boîtier d'eau par un modèle "plus adapté" (non facturé). Réparation faite, le problème n'est pas résolu.
- 4ème diagnostic DS Store : il faut changer le bloc moteur (environ 10 000€), qui est fissuré (du liquide de refroidissement a été trouvé dans l'échappement).

• La casse moteur est connue du constructeur sur une certaine série. La marque DS prend en charge 75% des réparations. Il n'est pas normal d'avoir tout de même à régler 25% de réparations.

• Sur la succession de diagnostics, on nous dit que c'est la procédure, c'est comme ça. Sur notre insistance, le boîtier d'eau n'a finalement pas été facturé. Mais nous avons payé la pompe à eau et refait la distribution sans nécessité évidente, au titre de la "procédure".

• Véhicule mobilisé au garage pendant 1 mois 1/2 sans prêt de véhicule de substitution.

J'ignore ce qui va encore nous arriver avec ce véhicule en lequel nous n'avons plus confiance, même avec un moteur "neuf".

Quasiment la même histoire, j'attends le retour de Peugeot sur la prise en charge.
Perso c'est un 5008 qui est touché, 2.0 HDI 180
Panne de pompe
Puis fuite durite
Enfin moteur cassé sur autoroute
Je veux bien vos informations sur comment s'est passée la prise en charge et les échanges avec la marque.
@Nicosivi j'ai l'impression qu'on a vécu le même problème avec la même voiture
D'avance merci.
Bien cordialement
Adrien

À l'heure actuelle, ma voiture est toujours au garage.
Nous avons fait appel à un expert pour essayer de débloquer la situation.

Dans les différents échanges que nous avons eu avec le garage, ils mettent en avant le fait qu'ils ont respectés les procédures du constructeur en fonction de la panne...

On a un rdv de prévu la semaine prochaine avec la concession pour essayer de débloquer la situation.

@Crampour ça a donné quoi pour vous niveau prise en charge ?

[JAlvarez]

Bonjour, j'ai un problème similaire sur ma 508 2.0 HDI de 2015 avec seulement 130 000 km, surpression dans le circuit de refroidissement, niveau qui fait le yoyo, pour finir avec un bas-moteur déformé au niveau de la culasse.
Février 2024 : le liquide de refroidissement s'écoule sous la voiture stationnée. Transfert sur plateau chez mon garagiste habituel. Diagnostic : pompe à eau HS. Changement distribution et pompe à eau.
A partir de là, le niveau ne cesse de faire le yoyo.
Retour chez mon garagiste : changement de la vanne EGR, du liquide de refroidissement ayant été trouvé à l'intérieur.
Pour finir, envoi à la concession Peugeot. Gaz d'échappement trouvé dans le vase d’expansion, démontage culasse, moteur HS.
Devis échange standard : 13 000 €
Mail au service clientèle de Peugeot : ne veulent rien entendre, le véhicule ayant plus de 7 ans.
Je suis écœuré car le véhicule a été correctement entretenu, a très peu de km et aucun voyant ne s'est jamais allumé.
Je demande un écrit à Peugeot et je ferai intervenir ma protection juridique s'ils persistent.

Bonjour à vous.
Bienvenue sur la bande d’arrêt d’urgence de Stellantis.
Pour faire suite à mon commentaire et suite à votre lecture, Stellantis m’a répondu comme vous.
Si vous le pouvez et que vous êtes dans les clous (entretien complet en temps et en heure etc), et si vous avez une assistance juridique (qui prend en compte les différents frais), faites appel à votre assistance juridique car Stellantis s’en fiche pas mal de nous.

Dans mon cas, ma voiture est toujours immobilisée depuis novembre 2024 et rien ne bouge.
Une expertise doit être fait mais pas avant Septembre… Je suis piéton…