Pas de passage en collection possible

Messagepar **letmoi** » 06 août 2023, 14:15

Bonjour,
Désolé, je n'ai pas vu de rubrique pour ce sujet.

Je ne peux pas passer ma 25 en collection, car boite vitesse modifiée d'automatique en manuel et pas de passage aux mines. CG donc non-conforme.
Le véhicule fut acheté en 1995 avec une boîte manuelle (qui marche très bien) alors qu’à l’origine, elle était en automatique. L’ancien propriétaire est décédé depuis longtemps.

Voici ce qui est dit à la FFVE copié collé
Un véhicule pour circuler sur la route doit systématiquement être homologué par le service des Mines. Pour cela, le service des Mines effectue une réception en série ou une réception à titre isolé.

Véhicule en état d’origine
On dit qu’un véhicule est en état d’origine lorsque celui-ci a conservé les mêmes caractéristiques lors de sa réception aux Mines il y a plus de 30 ans.
Véhicule non modifié
Un véhicule est dit non modifié si ses caractéristiques sont restées inchangées par rapport à son homologation par le service des Mines.
Sont exclus de la mention « véhicule de collection », les véhicules modifiés illégalement et qui ne correspondent pas à leurs caractéristiques de réception aux Mines.

Reste à trouver une autre solution que la FFVE sinon il faudra se débarrasser de ma R25 TX qui fonctionne à merveille. Si pas de solutions (Je roule très très peu) je n'acheterai plus de voiture (68 ans)
Je ne peux plus circuler car zone ZFE et déjà arrêté deux fois heureusement juste avertissement et pas de prunes pour l'instant.

Avez-vous une autre solution que la FFVE pour un passage en collection ?
Merci pour votre réponse.

Cordialement.

M. Segura Christian

NOTA : j’ai déjà signé la pétition pour les zones ZFE.

Messagepar **TrophyMan900** » 10 août 2023, 09:40

Bonjour

Vous l'expliquez vous même, impossibilité de passer en carte grise collection, il ne vous reste plus qu'a retrouver une boite auto.

Ces CG sont faite pour protéger le patrimoine automobile.

Et pour info votre R25 n'a pas le droit de rouler vu sa modification.

L'UFC-Que Choisir vous aide grâce à son service de traitement en ligne des litiges.

Collections, pièges à fonds (Enquête)
Investir dans les voitures de collection (Enquête)
La photographie de collection - Un marché en pleine effervescence (Enquête)
Collections - Atlas manque de transparence (Actualité)
Club Disney du livre - Collection sous condition (Actualité)

Messagepar **letmoi** » 10 août 2023, 11:22

Bonjour,
Ce que vous écrivez, je le sais déjà.
Trouver un boîte auto ne sert à rien car transformation très très coûteuse et boîte qui casse aux alentours des 30 000 kms. Ce que j'attends plutôt comme réponse, c'est du type voir avec les mines ou Renault, voire une autre piste autre que la boîte auto ou celles que j'ai énoncées et qui sont déjaen attente de réponse.
Merci, quand d'avoir fait l'effort de répondre.
Bonne journée.

Messagepar **noss8** » 10 août 2023, 11:59

RENAULT
R 25 V6 i Limousine Heuliez
1985-1986
3 500 €
Modèle plus rare que le votre.

Messagepar **François38** » 10 août 2023, 16:18

RENAULT
R 25 V6 i Limousine Heuliez
1985-1986
3 500 €
Modèle plus rare que le votre.

Moins de 1000 fabriquées; pièces spécifiques de carrosserie (portes non standards) rigoureusement introuvables.

Messagepar **letmoi** » 10 août 2023, 16:28

Bonne dernière réponse. Et coût non amorti avec boîte auto qui casse très vite. Je suis bien placé pour le savoir comme ancien de Renault. Mon seul regret c'est ne pas avoir pu acheter une 25 entre 1990 et 1992 et de m'être fait rouler sur une occasion sur ce point. J'attends une réponse des mines et Renault avant de prendre une décision radicale à contre cœur sans doute.

Messagepar **letmoi** » 10 août 2023, 16:33

Bonjour,
Ce que vous écrivez, je le sais déjà.
Trouver un boîte auto ne sert à rien car transformation très très coûteuse et boîte qui casse aux alentours des 30 000 kms. Ce que j'attends plutôt comme réponse, c'est du type voir avec les mines ou Renault, voire une autre piste autre que la boîte auto ou celles que j'ai énoncées et qui sont déjaen attente de réponse.
Merci, quand d'avoir fait l'effort de répondre.
Bonne journée.
Je suis d'accord avec ce qu'a dit TrophyMan900 mais pas avec vous.

Vous parlez de cout et de dépense et nous de la loi, des règles et patrimoine.

Si vous voulez un CG collection il faudra passer par cette transformation "couteuse" . Mais le cout est relatif puisqu'à aujourd'hui votre véhicule modifié ne vaut pas grand chose du fait de cette modification.

Même si la pose de la boite auto vous coute 5000 euros ou plus vous amortirez de facto le cout.

Le patrimoine c'est une chose la loi autre chose.
Sur le patrimoine j'attends une réponse d'un secteur spécialisé de Renault, il y a des possibilités.
Pour la loi ça peut se contourner ou elle peut même changer. Rien n'est immuable. J'irai jusqu'au bout avant de dire c'est fini.

Messagepar **noss8** » 10 août 2023, 16:41

C'était en réponse a ce post

Même si la pose de la boite auto vous coute 5000 euros ou plus vous amortirez de facto le cout.

Si

Moins de 1000 fabriquées; pièces spécifiques de carrosserie (portes non standards) rigoureusement introuvables.

modèle très rare et la cote LVA est de 3500€,la cote de la TX est certainement bien inférieure.

Messagepar **noss8** » 10 août 2023, 16:41

Et le contrôle technique,ok?

Messagepar **François38** » 10 août 2023, 17:02

modèle très rare et la cote LVA est de 3500€,la cote de la TX est certainement bien inférieure.

Pour les R25, LVA ne donne que des cotes pour les V6 pas pour les L4; maintenant, sur les "young timers", la cote LVA n'est pas forcément significative.

Par exemple, quand on la regarde en détail le cas des R25 sur le site de LVA (onglet enchères) :
- une Heuliez s'est vendue aux enchères 12640€, il y a 3 ans donc 4 fois la cote
- une GTD (pourtant, difficile de trouver une version moins intéressante) s'est vendue 9048€ (bon, 2000km, donc "neuve").