Achat véhicule neuf

[Romain83390]

Bonjour à tous.
J'ai acheté un véhicule électrique neuf de marque MG, modèle ZS EV 2.
Notre choix s'est orientée vers le modèle avec l'autonomie la plus étendue.
Lors de notre commande le 30 mars 2022, la brochure relative aux caractéristiques de notre véhicule faisait état d'un chargeur embarqué supportant une puissance maximum de 11kwh. Au vu de l'utilisation que nous comptions de ce véhicule cette caractéristique était primordiale pour nous.
Nous avons reçu le véhicule la semaine passée, avec cinq mois de retard, mais ça à la limite c'est pas grave, nous comprenons les difficultés de production que traversent les entreprises.
Cependant la mauvaise surprise a été de constater que le véhicule a été livrée avec un chargeur embarqué de 6.6 kWh sans aucune communication du constructeur ni même aucun dédommagement.

Je m'interroge sur la légalité de cette pratique qui me semble trompeuse. Quels recours puis-je mettre en place ?
Merci d'avance pour vos réponses.

[justedroit]

Bonjour Romain83390,
Vous avez bien raison de vous interroger sur la légalité de cette pratique que vous décrivez puisque le fait que le bien réceptionné ne correspond pas à celui commandé, constitue un défaut de conformité visé à l'article L217-3 du Code de la consommation de sa garantie légale par laquelle le vendeur est tenu au surplus de celle éventuelle commerciale :

« Le vendeur délivre un bien conforme au contrat ainsi qu'aux critères énoncés à l'article L. 217-5.
Il répond des défauts de conformité existant au moment de la délivrance du bien au sens de l'article L. 216-1, qui apparaissent dans un délai de deux ans à compter de celle-ci ».

Et le bien n' est pas conforme puisqu'il ne correspond pas à cette conformité prévue aux 1° et 2° de l'article L217-4 du même Code précité :

« Le bien est conforme au contrat s'il répond notamment, le cas échéant, aux critères suivants :
-Il correspond à la description, au type, à la quantité et à la qualité, notamment en ce qui concerne la fonctionnalité, la compatibilité, l'interopérabilité, ou toute autre caractéristique prévues au contrat ;
-Il est propre à tout usage spécial recherché par le consommateur, porté à la connaissance du vendeur au plus tard au moment de la conclusion du contrat et que ce dernier a accepté » ;

Ce défaut dénoncé au vendeur par LRAR vous ouvre droit pour le moins, à une réduction du prix de véhicule conformément aux dispositions de l'article L217-8 du Code de la consommation

« En cas de défaut de conformité, le consommateur a droit à la mise en conformité du bien par réparation ou remplacement ou, à défaut, à la réduction du prix ou à la résolution du contrat, dans les conditions énoncées à la présente sous-section ».

[Custode12000]

11KWH C'est en triphasé avec un câble spécifique sur bornes de recharge payante.

6.6KWH C'est en monophasé à la maison prise 230volts.

Faut juste être plus patient à la maison.

[sim_v]

C’est tard, mais je corrige :
3,7 kW (16A) c’est le maximum pour une prise électrique domestique.
Si on veut plus de puissance, il faut connecter le chargeur directement au tableau électrique.

Pour passer en 7,4 kW (32A) et/ou en triphasé, il faut une prise industrielle CEE. C’est ce que l’on trouve sur les campings, ports, entreprises, ateliers, etc. Évidemment, ce n’est pas censé être installé dans une maison (souci de sécurité, il n’y a pas d’obturateur).

La plupart des chargeurs prennent 6,6 kW (29A) ou 7,4 kW (32A) en monophasé.
L’option 11 kW ou 22 kW ajoute le support du triphasé.

Tout cela c’est pour le chargement en courant alternatif.

[sim_v]

Autre correction :
kWh c'est une quantité d'énergie et kW c'est une puissance.

[rivat]

Propriétaire d'un véhicule nissan leaf visia commandé en décembre 2020 et livrée en 2021, j'ai échangé avec le garage au sujet de la liste des équipements, qu'on m'a fournie par mail. A la livraison du véhicule, le chargeur annoncé n'était pas 6.6 kw mais 3.3 kw, le nissan connect services afin d'effectuer les programmations horaires pour la recharge, n'était pas non plus disponible sur le véhicule.
Aujourd'hui, je suis en procés avec le garage qui me l'a vendue, car nous n'avons pas été informé de l'abaissement des équipements du véhicule au moment de la commande. Effectivement, le bon de commande mentionne une leaf visia 2021, cependant pas d'informations ni au début, ni pendant ni après d'ailleurs que le chargeur n'était pas le même. Il a fallu effectuer un diagnostique au garage Nissan en passant par la plateforme client nissan qui nous a demandé d'effectué celui-ci auprès du garage. Je suis à la recherche de personne dans mon cas, qui se sont vues livrées un véhicule abaissé. Connaissant l'importance du chargeur, nous avions investit dans une wallbox, pour que cela aille encore plus vite. Aujourd'hui, lorsque je souhaite recharger à une borne normale, je mets une heure pour charger quoi 13 km ?
Je ne suis pas professionnelle de l'électrique, ce que je sais c'est que le réseau certes s'étend en borne rapide mais que si on doit recharger dans l'urgence à une borne normale, il faudra compter un temps très long pour très peu de km. Et l'importance de pouvoir recharger en heures creuses n'est pas à négliger compte tenu, que je double le temps de recharge de mon véhicule même si wallbox, je ne rentre plus dans les heures creuses si je dois recharger totalement mon véhicule.

[sim_v]

Indépendamment du chargeur en courant alternatif de votre voiture qui n'est pas celui promis, sachez que le chargeur rapide s'appuie sur une norme amenée à disparaitre (CHADEMO). Si votre voiture est équipée de cette prise, il y a une solution pour l'avenir :
https://www.automobile-propre.com/interview-ladaptateur-chademo-ccs-est-une-realite-en-france-avec-le-france-cafe/
La Leaf s'est très peu vendue ces dernières années, je vous conseille de voir sur un forum spécialisé type automobile propre.
Bon courage pour votre procès.

[rivat]

Merci beaucoup pour le conseil.