5 conseils pour rouler au SuperEthanol E85 QC 659 07-08/2026

[fredjaw]

Bonjour à tous !
J'ai lu avec attention l'article sur le E85 qui mentionne la pose de boitiers homologués etl'obligation de modifier la carte grise du véhicule.
L'article me surprend ; Toutes les voitures à essence sont capable de fonctionner avec un certain pourcentage d'ethanol. Tous les carburants destinés à ces voitures peuvent légalement en contenir un pourcentage réglementé.
Rien n'empèche de tester en fonction de la température extérieure un mélange, par exemple de 80% de SP95 et de 20% de E85. Dans ce cas il ne me semble pas y avoir contravention aux règles et la carte grise reste avec la mention ES. J'ai donné un exemple de mélange.
Je suis surpris que l'article soit aussi restrictif !
Bonne journée !

[Sauvegarde]

Le sp95 et 98 contiennent de l'ethanol. 10% pour le 95 E10. Donc, oui vous pouvez rajouter de l'ethanol au sp95 .
Sans boitier cela va fonctionner , le temps d'ouverture des soupapes va augmenter pour maintenir un ratio admissible puis ce sera voyant rouge au tableau de bord.

Faites l'essai, faites un plein pur d'éthanol sans boitier.

[fredjaw]

Bonsoir, Je ne suis pas spécialiste mais un simple utilisateur.
100% est difficile à faire dans la mesure ou il reste toujours du carburant précédent mais l'essai a été fait avec plusieurs voitures 2000 à 2018 sans noter de problème particulier ni grosse augmentation de la consommation (à vitesses et charges raisonnables).
Je voulais surtout réagir à l'article publié qui brosse un tableau très tranché ; En gros ce que je comprends de cet article est que sans boitier homologué c'est inutilisable et de toutes façons compliqué ! Bonne soirée !

[Eric123]

Bonjour,

Vous avez essayé avec le moteur 1,2 PureTech de PEUGEOT ?

Il tient combien de kilomètres ?

[Eric123]

Bonjour,

A lire pour les propriétaires de moteur Puretech.

Pourquoi passer son moteur PureTech à l’éthanol E85 n’est pas forcément une bonne idée ?
https://www.largus.fr/actualite-automobile/pourquoi-passer-son-moteur-puretech-a-lethanol-e85-nest-pas-forcement-une-bonne-idee-40001675.html

[Sauvegarde]

Bonjour et merci pour l'article @Eric123,

puisque vous devenez adepte de chagpt, je vous laisse le soin de copier dans le prompt :

"https://www.largus.fr/actualite-automobile/pourquoi-passer-son-moteur-puretech-a-lethanol-e85-nest-pas-forcement-une-bonne-idee-40001675.html

qu'en penses tu ? il y a des passages que je trouve légers scientifiquement comme l'e85 necessite d'injecter 25 à 30 % de carburant supplémentaire Je souhaite avoir ton avis sur cet article

quelques reponses

1. La « dilution du lubrifiant » : le phénomène est réel, mais mal expliqué
2. Le passage « il faut injecter 25 à 30 % de carburant supplémentaire » est approximatif
3 . « Avec une cartographie essence, le mélange devient trop pauvre » : vrai… mais étrange dans un article consacré aux boîtiers
4. Le passage sur l'eau me paraît encore plus léger
5 L'article sous-estime également ce que signifie « boîtier homologué »
6 Et je suis très réservé sur « la garantie 10 ans / 180 000 km devient caduque »

Mais je vous laisse faire ou vérification double avec Claude

[marc02]

Bonsoir.

Je vous livre l'expérience faite avec une Clio 1er modèle à carburateur, moteur 1100.
J'étais parti pour mettre du 95 E 10 et j'ai dû me tromper de touche, la pompe me dit : erreur raccrochez.
Donc je dégaine le pistolet bleu et je vois une somme dérisoire s'afficher : 0, 69 €.
Surprise !
Là, je me dis que c'est de l'éthanol et bien je vais essayer.
Seul souci, ça cale au ralenti une fois le mélange effectué dans le réservoir, alors, un petit tournevis et richesse de ralenti plus généreuse, plus de souci.
A cette époque, il gelait et le lendemain, je me suis demandé si ça allait bien démarrer.
Au quart de tour !!!
J'ai remarqué qu'il manquait des chevaux, mais rien de méchant.
Quand il a fallu remettre de l'essence, j'ai calculé la consommation et divine bonne surprise, au lieu de 6,5 l aux 100, 5 l aux 100

J'ai une documentation technique des Citroën Rosalie produites entre 1932 et 1938. Quelle surprise de lire sur la fiche de réception aux Mines que le moteur était conçu pour fonctionner indistinctement à l'essence ou à l'alcool à brûler.
Rien de nouveau sous le soleil finalement.