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tranporter + mais moin cher

jacques cajat
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tranporter + mais moin cher

Messagepar jacques cajat » 26 Oct 2015, 13:13

EN préambule: sachez que j'ai transmis le message ci-dessous de toutes les instances de la SNCF, RFF, RER RATP, DIRECTION & BASES, MINISTERES... ETC
Mais je n'ai reçu AUCUNE REPONSE (sauf: <<c'est pas moi, adressez-vous à ...!!)>>

IDEE : Les gares intra-muros ont vécues plus d’un siècle sans bouger :
il serait temps de changer…. !!

=> Sans coût, sans léser les parisiens, en apportant beaucoup aux Banlieues, du calme aux « ex-riverains »,
beaucoup d’argent pour la SNCF, un immense boulot pour de nombreuses entreprises, de travaux publics en particulier ; une embauche conséquente en IDF et +, Pour déplacer les Gares, et participer à la création du "GRAND PARIS"……

« CREUSONS à l’aplomb des lignes ferrées, une prolongation de ligne de métro (existante ou nouvelle)
Jusqu’à un emplacement en banlieue qui deviendrait (par exemple) « LA GARE DE LYON BIS » au Niveau -2 ;
le niveau -1 étant dédié au terminus des RER ; le niveau de surface au terminus des TGV ; des niveaux au-dessus, voire en dessous, seront dédiés au parcage de véhicules »
=> Dans un second temps, récupérer une ENORME place ainsi libérée, (des terrains qui valent très chers)


Vous trouverez ci-dessous une liste non exhaustive des avantages (+) des inconvénients (-) de cette idée.

+ Opération menant à un bénéfice conséquent : revente de rails, des caténaires, des installations, des terrains,…..
+ Aucun impact significatif pour les usagers, concernant les disponibilités, pendant les travaux
+ AUCUNE EXPULSION à prévoir
+ Création d’une grande quantité d’emplois divers, TP en particulier
+ Voici une opération qui ne peut pas, ne pas réjouir les « verts » entre autres ; que des +.
+ Pas de royalties pour le passage sous immeubles ;
+ moins de voitures se déplaçant vers Paris (- de pollution,- de trafic sur autoroutes,- de CO2,……….)
+ Le calme revient pour tous les riverains : moins de stress, moins d’énervement, moins de malades !
+ Dés que la ligne de métro sera opérationnelle et compte tenu de la capacité de transport nettement
supérieure, et cadences plus rapides que le RER, meilleures possibilités pour le transport voyageurs
+ Tous les travaux pourront être pratiquement réalisés durant le jour.
+ S’inscrit tout à fait dans le cadre du « Grand Paris »
+ le déplacement obligatoire et consécutif des messageries, accès divers privés et publics, vers une grande
banlieue (terrains moins chers) ; modernisation des installations souvent vétustes génératrices d’accidents.
+ Les horaires TGV et RER seront revus…à la baisse (que d’aiguillages en moins !)
+ Possibilités de réaffectation des terrains libérés en : espaces, verts, construits publics ou privés, de sports…
+ Les personnes « lançant » un tel projet, entreront dans l’histoire (avec un grand H).
+ L’opération a poursuivre sur TOUTES les EX-gares parisiennes, en bénéficiant de l’expérience acquise.
+ Une gare routière pourra être réalisée, ne serait-ce que sur les dernières emprises jouxtant la gare ‘BIS’
+ Un terminus RATP ‘réfléchi’ servira de terminus incontestable, et trafic réduit.
+ Les gares Paris-intra serviraient bien : Musée, Expositions, galeries, etc…
+ Ce ne peut être qu’une opération tout BENEFICE.
+ Ceci va « booster » la SNCF et le Pouvoir en place, aujourd’hui ou …demain ?!

+ => Il y a encore beaucoup d’avantages….cherchez-les……… ! !


Comme inconvénient, a priori ; je n’en vois aucun, sinon que :

- des lobbies de RFF, SNCF et le STIF ; le GIU y seront sans doute opposés !?
- Les commerces à proximité aussi (quoique ?), les Sociétés avec emprises SNCF
- Et, peut-être aussi, ceux, qui auraient "déjà du y penser avant… !!"

jacques cajat
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Messages : 3
Inscription : 12 Juin 2015, 11:48

Re: tranporter + mais moin cher

Messagepar jacques cajat » 19 Nov 2015, 19:43

IDEE : Les gares intra-muros ont vécues plus d’un siècle sans bouger :
il serait temps de changer…. !!

=> Sans coût, sans léser les parisiens, en apportant beaucoup aux Banlieues, du calme aux « ex-riverains »,
beaucoup d’argent pour la SNCF, un immense boulot pour de nombreuses entreprises, de travaux publics en particulier ; une embauche conséquente en IDF et +, Pour déplacer les Gares, et participer à la création du "GRAND PARIS"……

« CREUSONS à l’aplomb des lignes ferrées, une prolongation de ligne de métro (existante ou nouvelle)
Jusqu’à un emplacement en banlieue qui deviendrait (par exemple) « LA GARE DE LYON BIS » au Niveau -2 ;
le niveau -1 étant dédié au terminus des RER ; le niveau de surface au terminus des TGV ; des niveaux au-dessus, voire en dessous, seront dédiés au parcage de véhicules »
=> Dans un second temps, récupérer une ENORME place ainsi libérée, (des terrains qui valent très chers)


Vous trouverez ci-dessous une liste non exhaustive des avantages (+) des inconvénients (-) de cette idée.

+ Opération menant à un bénéfice conséquent : revente de rails, des caténaires, des installations, des terrains,…..
+ Aucun impact significatif pour les usagers, concernant les disponibilités, pendant les travaux
+ AUCUNE EXPULSION à prévoir
+ Création d’une grande quantité d’emplois divers, TP en particulier
+ Voici une opération qui ne peut pas, ne pas réjouir les « verts » entre autres ; que des +.
+ Pas de royalties pour le passage sous immeubles ;
+ moins de voitures se déplaçant vers Paris (- de pollution,- de trafic sur autoroutes,- de CO2,……….)
+ Le calme revient pour tous les riverains : moins de stress, moins d’énervement, moins de malades !
+ Dés que la ligne de métro sera opérationnelle et compte tenu de la capacité de transport nettement
supérieure, et cadences plus rapides que le RER, meilleures possibilités pour le transport voyageurs
+ Tous les travaux pourront être pratiquement réalisés durant le jour.
+ S’inscrit tout à fait dans le cadre du « Grand Paris »
+ le déplacement obligatoire et consécutif des messageries, accès divers privés et publics, vers une grande
banlieue (terrains moins chers) ; modernisation des installations souvent vétustes génératrices d’accidents.
+ Les horaires TGV et RER seront revus…à la baisse (que d’aiguillages en moins !)
+ Possibilités de réaffectation des terrains libérés en : espaces, verts, construits publics ou privés, de sports…
+ Les personnes « lançant » un tel projet, entreront dans l’histoire (avec un grand H).
+ L’opération a poursuivre sur TOUTES les EX-gares parisiennes, en bénéficiant de l’expérience acquise.
+ Une gare routière pourra être réalisée, ne serait-ce que sur les dernières emprises jouxtant la gare ‘BIS’
+ Un terminus RATP ‘réfléchi’ servira de terminus incontestable, et trafic réduit.
+ Les gares Paris-intra serviraient bien : Musée, Expositions, galeries, etc…
+ Ce ne peut être qu’une opération tout BENEFICE.
+ Ceci va « booster » la SNCF et le Pouvoir en place, aujourd’hui ou …demain ?!

+ => Il y a encore beaucoup d’avantages….cherchez-les……… ! !


Comme inconvénient, a priori ; je n’en vois aucun, sinon que :

- des lobbies de RFF, SNCF et le STIF ; le GIU y seront sans doute opposés !?
- Les commerces à proximité aussi (quoique ?), les Sociétés avec emprises SNCF
- Et, peut-être aussi, ceux, qui auraient "déjà du y penser avant… !!"


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